A magyar tengerpart közlekedési viszonyai. Történeti részét irta Fest Aladár. A jelenkori fejlődés részben Edvi Illés Sándor, rés…
291A magyar tengerpart közlekedési viszonyai.
Történeti részét irta Fest Aladár. A jelenkori fejlődés részben Edvi Illés Sándor, részben pedig a m. kir. államvasutak és a cs. kir. szab. déli vasuttársaság adatai után készült; átnézte Kovács Gyula
Történeti részét irta Fest Aladár. A jelenkori fejlődés részben Edvi Illés Sándor, részben pedig a m. kir. államvasutak és a cs. kir. szab. déli vasuttársaság adatai után készült; átnézte Kovács Gyula
Könyves Kálmán koráig, a portyázásokat leszámítva, őseink alig közlekedtek a tengerparttal.
A honfoglalás után a magyarok a Duna-Tisza rónáján csak lassan emelkednek a művelődés történetében potamikusnak (folyaminak), még későbben a thalattikusnak (tengerinek) nevezett kultúra fokára. Könyves Kálmán korában Dalmáczia megszerzésével élénkebb érintkezésbe jutnak ugyan az akkori közép-tengeri kultúrával és annak képviselőivel, az olaszokkal; de ez a közép-tengeri kultúra nem hatja át az egész nemzetet s csak igen csekély mértékben érezteti hatását a belföldön.
Kikötőink az Anjouk korában.
Utak a középkorban.
Mátyás király terve.
III. Károly.
Via Carolina.
Via Josephina.
Tervezett közutak.
Lujza-út.
Károlyváros-fiumei vasut.
Akadályok.
Déli-vasut.
Közvetlen vonal Budapestig.
Pályaudvarok.
Tárházak.
