A többi híd
A többi híd
Nem sokkal később épült a szegedi vasúti híd, amelyet 1858-ban adtak át. Tervezője egy francia mérnök volt. Ami a további hídépítéseket illeti: 1870-ben elkészült az algyői Tiszahíd, majd hét évre rá a budapesti déli összekötő vasúti híd. Ennek az időszaknak az egyik legnagyobb hídépítési feladata a Margit híd elkészítése volt, amelyet végül is egy francia mérnök, E. Gouin tervei alapján egy francia cég oldott meg 1872 és 1875 között. A század utolsó két évében építették hozzá azt a szárnyhidat, amelyen a Margitszigetre juthatunk le.
Az első tiszai közúti híd a nagy szegedi árvíz után épült 1883-ban, s a szegediek által kiírt pályázatot az Eiffel-cég nyerte meg Feketeházy János tervével. A vasszerkezetet a resicai vasmű állította elő.
Baross Gábor minisztersége alatt épült Duna-híd Pozsonyban, Komáromban és Esztergomban. A tokaji közúti Tisza-híd 1895-97 között készült. A millennium előtti években – számítván a kiállítás idején megnövekedő forgalomra is -, Budapest várostervezési koncepciójához illeszkedve hirdettek pályázatot a Vámház körutat Budával összekötő híd megépítésére. Az első díjat két stuttgarti építész nyerte el, a második díjat pedig az akkor már nyugalmazott mérnök, Feketeházy János terve kapta. Végül is az utóbbi tervet valósították meg, mert mint kiderült, a 21, részben külföldiek által beadott terv közül ez volt az egyetlen valóban megvalósítható. A millenniumra fel is avatták, s az avatóbeszédet nem más tartotta, mint az uralkodó, s így logikus volt, hogy a híd is az ő nevét viselte. A Ferenc József hidat ekkor a világ legszebb konzolos hídjának tartották e szakma nemzetközi szaktekintélyei. Magát a vasszerkezetet a MÁV Gépgyár állította elő, s ez volt az első olyan nagy hídszerkezet hazánkban, amely folytacélból készült.
