A légierő tevékenysége a balkáni hadműveletek során
A légierő tevékenysége a balkáni hadműveletek során
Az 1941-es év kemény téllel és repülési tilalommal kezdődött. Az újonnan kinevezett légierő-parancsnok által elrendelt repülési tilalom nem volt teljes, mivel csak az iskolázásra és a harckiképzésre vonatkozott. Ennek ellenére, mivel pont a harckiképzés követelte meg, Pápán, Szombathelyen és több más bázison is végeztek gyakorlórepüléseket.89
89 Vesztényi János kiegészítései. 1975. november, a Németh János-féle naplóhoz.
1941. február–március hónapokban mozgalmas volt az ország légtere. A Romániába menő német Luftwaffe tancsapatok repültek át az ország felett. A románoknak és bolgároknak eladott német repülőgépanyag is az ország légterében haladt át. Az átrepülések során rendszeresen használták Kecskemét, néha pedig Szombathely és Budaörs repülőterét.
1941. február 6-án egy Olaszországba visszaszállított Ca–310-es könnyűbombázó útközben Trevisónál kényszerleszállást hajtott végre. Személyzete Szakonyi István főhadnagy és Torontál Béla őrmester sértetlen maradt, a repülőgép később továbbrepült.90
90 HLT 4266/eln. 1. Vkf. 1941. 247. doboz.
1941. március 1-jével a légierők vezetési rendszerét lényegesen átszervezték. A német tapasztalatoknak és gyakorlatnak megfelelően megszüntették a légierők önállóságát, és a Honvédelmi Minisztérium keretében felállított Légügyi Főcsoportfőnökséghez osztották be, összevonva e felső szintű vezető szerv hatáskörébe a légierőket, a légvédelmet és a légoltalmat.
Az 1941. március 27-én kirobbant balkáni válság, a Belgrádban lezajlott események, a németbarát 43Cvetkovič-kormány megdöntése felpörgette az eseményeket. Még aznap Hitler utasítására az OKW döntött, hogy a Marita-tervet kiterjeszti a Jugoszláv Királyságra is, és katonailag oldja meg a válságot. A magyar katonai részvétel kérdéséről (5 hadtest) a német–magyar katonai tárgyalások azonnal, még március 28-án megkezdődtek. Ezek során körvonalazták bizonyos német szárazföldi és légi alakulatok magyarországi felvonulását az ország déli határain. A Legfelsőbb Honvédelmi Tanács április 1-jén, a Minisztertanács április 2-án döntött a katonai akcióról. A német erők még aznap délután megkezdték felvonulásukat magyar területen.91 Délen Pécs, Siklós, Barcs térségében több tábori repülőteret rendeztek be. Kecskemét és Szeged felé is elindultak a kijelölt német repülőegységek. A balatonfüredi hajógyár közelében öt Friedrichshafenból induló He–59C típusú gép szállt le a Balatonra. Üzemanyag-vételezés után a következő napokban folytatták útjukat a Fekete-tengerre.
91 Magyarország Története VIII. kötet.
A hadműveletek kirobbanása előtti utolsó légi eseményként 1941. április 1-jén délelőtt az 1. vadászezredbe tartozó V–225 CR–42-es vadászgép Harangi ht. őrmester pilótával eltévedt, és üzemanyaghiány miatt Alsósztregovánál szlovák területen kényszerleszállást hajtott végre.92 A gép és a pilóta sértetlen maradt, később visszatért saját területre.
92 HLT 4806/eln. 1. Vkf. 1941. 250. doboz.
A helyzet a Magyar Királyi Légierő számára látszólag bonyolultnak tűnt. Nem volt elegendő harci gépe, amelyet a közel 700 (ebből 288 modern) repülőgépet számláló jugoszláv légierővel szembe állíthatott volna. Az ország déli területén nem volt elegendő repülőtér sem kiépítve, sem előkészítve. Ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy Jugoszláviát három irányból érte támadás, és ezen belül az északi front alárendelt másodlagos szerepet kapott, amit a bevetett erők elosztásánál is figyelembe vettek.
A magyar légierő állapotát pontosan mutatja, hogy a Huba–II hadrendnek megfelelően az alábbi állománnyal rendelkezett.93
93 HLT. Vkf. 384/eln. 1. Vkf. 1941.
3 szd. CR–32-es vadász
|
(9+3)
|
=
|
36 db
|
4 szd. CR–42-es vadász
|
(9+3)
|
=
|
48 db
|
2 szd. Ju–87-es zuhanóbombázó
|
(9+3)
|
=
|
hiány 24 db
|
5 szd. Ju–86K–2-es bomb (üzemképtelen 26 db)
|
(9+3)
|
=
|
60 db, hiány 18 db
|
3 szd. Ca–135-ös bombázó
|
(9+3)
|
=
|
36 db, hiány 8 db
|
4 szd. He–46-os közelfelderítő
|
(6+2)
|
=
|
32 db
|
6 szd. WM–21-es közelfelderítő (üzemképtelen 26 db)
|
(6+2)
|
=
|
48 db, hiány 2 db
|
1 szd. SM–75-ös szállító
|
6
|
=
|
5 db, hiány 1 db
|
