DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY
DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A képviselő úr által jelzett megállapodás valóban száz évvel ezelőtt jött létre a tihanyi apátság és a balatoni déli vasútvonalat üzemeltető Déli Magán Vaspálya Társaság között - de ez egy történelmi dokumentum is. Akkor az apátságot Budapestről Szántódig vasúton lehetett elérni, majd onnan gőzhajó vitte át a Balaton túlsó partjára az utasokat, ezért születhetett meg ez az egyezség, hogy a vonatok álljanak meg Szántód-Kőröshegyen a vasútállomás megépítése ellenében.
A déli vasutat 1932-ben államosították. Ma sajnos sem a veszprémi levéltárban, sem a Közlekedési Múzeumban nincsenek meg azok a dokumentumok - örülnék, ha képviselő úr segítene ezek felkutatásában, mert ezek kifejezetten érdekelnek engem is -, hogy az 1860-as évekig visszamenőleg milyen kötelezettségeket vállalt át a Vaspálya Társaságtól a Magyar Államvasutak.
A tihanyi apátság ma már másképp is elérhető, ilyen értelemben a mintegy évszázaddal korábbihoz képest a szántód-kőröshegyi vonatmegállás jelentősége - megítélésünk szerint - mérséklődött. Ennek ellenére ezen a vonalon mindkét irányba közlekedő személyszállító vonatok 76 százaléka - 50-ből 38 -, ezen belül a gyorsvonatok 50 százaléka - 24-ből 12 - megáll Szántód-Kőröshegyen. Tehát valóban nem a többség, hanem a fele áll meg. Eddig nálunk még egyetlen fórumon sem kifogásolták, hogy ez a napi 12 gyorsvonat nem elégséges. Még egyszer meg fogjuk nézni, de az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy a jelenlegi menetrend megfelel az utasforgalmi igényeknek, mivel összességében a vonatok mintegy háromnegyede megáll Szántód-Kőröshegyen.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypárti oldalon.)
Arcanum Newspapers
See what the newspapers have said about this subject in the last 250 years!
Show me
